电影《海上情书》：讨海岁月逐水网鱼，日复一日何时归兮
“天这么黑，风这么大，爸爸捕鱼去，为什么还不回家？”过去的课文中总会读到《爸爸补鱼去》这篇文章，都市小孩不懂，但却是港口孩子们的共同回忆，父亲是讨海人，船出了港口没个三、五年是不会返家。 
《海上情书》纪录了台湾远洋渔业水手与船长的辛劳，耗时六年于海陆拍摄，描述现代化的捕鱼过程，和水手们踏上讨海生活的心境，和面对未来的想法，其中还拍摄了太平洋、马绍尔群岛、巴布亚新几内亚等海上风景，但船上大伙没人欣赏蔚蓝海岸，眼望远方想着，这趟何时返乡。 
台湾四面环海，至古就是岛国。在这四面环海的小岛，很久前就开始捕鱼生活，渔业在台湾这种岛国地形上，一直相当重要，甚至鱼肉蛋白质高脂肪量低，许多都是人们的营养来源之一，在过去许多兴盛的古文明中，必可见到关于渔业的记载。在台湾大家一般熟悉的渔业多半是养殖业，鲜少人会去探讨台湾远洋渔业的作业流程，或现今船员和捕鱼的困境，甚至进而去关心海上污染对于渔业的冲击或是消费者的健康权益。 
在海上距离通用为海里计算，不管是航海或航空都是如此。海浬的算法比较麻烦，一九二九年国际水文地理学会议制定一海浬等同一点八五二公里。跑船人常用“节”代替，简单的说一小时里船跑海浬的速度就是“一节”。而远洋渔业通指离岸约两百海浬（三百七十公里）外公海上的大型船只捕鱼活动，不仅渔船遍及三大洋，更是目前世界重要的渔货产值来源。 
《海上情书》是一部纪录远洋渔业讨海人的海上记录电影，除了纪录船只水手船长的捕鱼作业和日常生活外，也描述关于渔业家庭之间的日常琐事。电影以一艘即将从高雄前镇出港为期三年渔捞作业的渔船开始说起，与大海的搏斗、捕渔洒网的时机、没有渔捞的困境等，最可怕的还是那自以为习惯，但时不又涌上心头的乡愁。时而满载，时而发慌，每天逐鱼而驱的海上生活，在这三年中光棍的海上男儿数着能在踏上土地的那天。 
在电影里拍摄主要是以航海人的日常为主，但对于台湾远洋渔业的现状和隐忧却未提起。近年台湾远洋渔业年平均总产量在八十多万吨以上，船只遍布三大洋，在全球渔货量排名在前三。亚洲台湾因渔业的发达仅次日本，有着相当不错的成绩，但对于永续的海洋渔业经营却毫无概念。 
在一九八二年时，国际海洋公约中以对海洋中捕鱼的态度从“自由捕取”转换为“管理经营”模式。但渔民对于“永续的远洋渔业经营”并无相当程度的认知，无止境的索求是自然生态的迫害，也是产业的永久伤害。这是渔业中至今不愿正视的问题。 
而在《海上情书》电影中随处可见的海上作业员工绝大部分是中国劳工。中国劳动不止深耕台湾于中国的代工业，远洋经济也同时靠着大量中国劳力所起飞，原因在于台湾早就已经没有人力足以匹配工作量如此庞大的远洋渔业劳力，故，中国籍外籍渔工，成为台湾渔船上最常见的身影。台湾老船长如何传承渔业永续作业，让台湾渔业可以持续发展无断层，这也是未来远洋渔业担忧其一。 
人们应该坦然面对现状下的渔业问题，认真思考未来远洋渔业的发展和经验传承，才是永久经营台湾渔业的方针。《海上情书》反映台湾远洋渔业实际作业情况，介绍给观众，只图期许观影后的人们，能够认可渔民背后的辛劳，这是对漂泊于海的讨海人最基本的尊重，和敬意。 
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